Was ist das Schwungradgehäuse? Funktion des Schwungradgehäuses
Das Schwungradgehäusewird zwischen Motor und Getriebe eingebaut. Es ist extern mit Kurbelgehäuse, Anlasser und Ölwanne verbunden. Die Schwungradbaugruppe ist eingebaut, um den Motorkörper zu verbinden, zu schützen und zu stützen. Die Hauptfunktion des Schwungradgehäuses besteht darin, die wirksame Verbindung zwischen Motor und Getriebe herzustellen. Durch seine Änderung kann derselbe Motortyp verschiedene Fahrzeugtypen transportieren, um die Marktnachfrage zu erfüllen.
Das Schwungradgehäuse der gleichen Baureihe ist grundsätzlich gleich groß wie die Motoranschlussfläche, jedoch unterschiedlich zur Kupplungsanschlussfläche, hat aber die gleiche Funktionsbohrung. Im Allgemeinen ist das Schwungradgehäuse wie ein Becken geformt, und seine strukturellen Merkmale sind große Gesamtabmessungen, der maximale Durchmesser kann 600 mm erreichen und die Höhe beträgt fast 300 mm. Das Schwungradgehäuse besteht größtenteils aus Grauguss. Das strukturelle Merkmal des Materials ist, dass die Wandstärke ungleichmäßig ist. Im Allgemeinen beträgt die Wandstärke 6-8 mm, der dünnste Teil nur 5 mm und der größte Teil 40 mm. Die beiden mit dem Motor und der Kupplung verbundenen Flächen haben große Bereiche, die sich beim Druckgießen leicht verformen lassen, und die Verformung ist nicht leicht zu kontrollieren, so dass die Verbindungslöcher an den beiden Flächen maschinell bearbeitet werden müssen.
Aktion des Schwungradgehäuses
An dem Schwungradgehäuse ist mindestens ein Wärmeabfuhrfenster angeordnet, und an dem Wärmeabfuhrfenster ist eine wasserdichte Abdeckplatte angeordnet. Das Schwungradgehäuse hat die Funktion der Wärmeableitung und Metallpulverabfuhr. Es ist einfach in der Struktur und einfach zu installieren. Es kann die Kupplungsbaugruppe aufnehmen, das Gewicht des Getriebes tragen und als Drehpunkt für die Kraftübertragung fungieren.
Die Funktion des Schwungradgehäuses besteht darin, das Gewicht zu tragen, Motor und Getriebe zu positionieren und die Kleinteile zu platzieren. Obwohl es wenig Verschleiß hat, haben Beschädigungen, Verformungen und Fluchtungsfehler große Auswirkungen auf den Motor.
Da das Schwungradgehäuse Gewicht und äußere Kräfte trägt, führt es zwangsläufig zu Rissen und Verformungen. Nachdem das Schwungradgehäuse verformt ist, verlieren seine Parallelität und die Zentrierung der Lagerbohrung ihre ursprüngliche Genauigkeit, was bedeutet, dass die Lagerbohrung des Schwungradgehäuses nicht konzentrisch mit der Kurbelwellenmitte und der Getriebemitte sein kann, was zu einer Durchbiegung der Motor- und Getriebemitte führt. Dies wirkt sich auf die Kraftübertragung aus. Der Verschleiß des angetriebenen Teils nimmt ebenfalls zu und es treten Übertragungsgeräusche auf. Die Verformung und Fehlausrichtung der beiden Ebenen des Schwungradgehäuses führt auch zu übermäßigem Verschleiß der angetriebenen Teile, wie z. B. Verschleiß der Kupplungsscheibe, der Getriebeantriebsachse und des Lagers.
Um die Mittellinie der Motorkurbelwelle mit der Mittellinie der Getriebeantriebswelle zusammenfallen zu lassen, ist das Schwungradgehäuse mit einer Ebene und einer Mittenpositioniervorrichtung ausgestattet. Beispielsweise müssen die Ebene des Zylinderblocks und die Ebene des Schwungradgehäuses sowie die Antriebsradabdeckung des Getriebes und die Lagerbohrung des Schwungradgehäuses parallel und konzentrisch sein. Daher sind neben der Beachtung des Rundlaufs von Kurbelwelle und Schwungrad während der Gewährleistung auch mehrere Bezugsebenen bzw. Bohrungen des Schwungradgehäuses streng einzustellen und zu überholen.
Obwohl das Schwungradgehäuse einfach eingestellt ist, stimmen seine Lagerbohrungsmitte und -ebene mit denen des Zylinderblocks überein, sodass das Schwungradgehäuse von der Garantie nicht ignoriert werden kann.